Shaanxi 8х4 SX3315DR326

Отзыв по самосвалу Shaanxi

 

Могу кое-что рассказать об эксплуатации самосвала Shaanxi. Двигатель: WD615.46 360 л.с., КПП: F9, мосты: Steyr Колесная формула 6х4. Может, кому и пригодится. Машина в эксплуатации – 8 месяцев. Суточный пробег около 400 км. В месяц – 8-9 тысяч. Сейчас – 60 тысяч на спидометре. Расход топлива в среднем составляет 38-40 литров на 100 км. 

Техобслуживание проводится строго в соответствии с требованиями производитателя. Масло в двигателе – через 6-7 тысяч, то есть – ежемесячно. На одну замену уйдет – 20 литров Лью круглый год – 10W40. Масло можно брать любое для тяжелонагруженных дизелей. Главное – чтобы отвечало стандарту GF-4. Масло в коробке, раздатке и мостах меняем через 35-40 тысяч км. При жесткой эксплуатации можно и чаще. В коробку уходит от 9 до 12 литров SAE 80W/90 (GL-5\GL-4). То же самое льется и в раздатку дифференциалы и мосты. Кстати заменить масло в трансмиссии и двигателе лучше сразу же после покупки машины. Смазка кардана – каждую неделю. Сцепление уже заменено. Масло в гидросистеме (Dexron II, III) меняется через каждые полгода. 4-литровой канистры хватает. В гидроусилителе, охлаждающей системе, пока ничего не менял. Только предстоит после Нового года. Всю эту работу в принципе можно делать самостоятельно гонять машину на ТО вовсе не обязательно, если к тому же ближайший сервис находится за 200-300 км. У нас машины стоят на открытой площадке, но есть бокс, где можно всё менять. Дилер, при условии покупки через него всех необходимых объемов масел и фильтров с гарантии машину не снимает.

Из серьезных внештатных поломок можно выделить износ шарниров реактивных тяг. Произошло сие уже на 60 000 пробега. Как выяснилось, в результате вскрытия шарниры износились из за того, что пыльники были не очень готовы к нашим температурам. Решили не ставить китайские. Подобрали немецкие. Всё это дело обошлось в 25 000 рублей. Чуть раньше отвалился кронштейн двигателя. Сварка не выдержала. Заметил это только после Кронтшейн заменили и дополнительно проварили. Цена вопроса – 1 000 рублей. С завидной регулярностью выходили из строя различные мелочи – датчик спидометра, крепление бокового зеркала, втулки и резинки амортизаторов и замков на кабине, рассыпались стоп-сигналы, ещё пора положить новые коврики в салон. Все эти мелочи конечно расстраивают, но машина выполняет свою главную функцию. А мелкие косяки мы исправляем по мере накопления – один раз в месяц, приурочив это к очередному ТО. Резюмируя свой отзыв, скажу что машина в целом достойная внимания. Учитывая, что по нормальным дорогам она ходит от силы 30% всего своего маршрута ничего удивительного в том, что от неё время от времени что-то отваливается нету. Наши Камазы и МАЗы на этой тряске теряют ничуть не меньше, а то и больше. Китайцы, видимо не предполагали, что их машины будут всю свою жизнь гонять по бездорожью. У них то дороги с нашими не сравнить.

 

На днях видел продаются мойки Karcher высокого давления - большие, как раз для грузовиков. Вот думаю взять, чтобы время от времени отмывать его от грязи и диагностировать. А то после  нескольких месяцев,  проведенных в карьере, ни фига не видно. Ещё, в скором времени маячит кузовной ремонт, вот думаю, где можно достать двери на эти машины.

 

16.11.08 | Эдик Саманов

 

Полгода отработал на Шанси (терхосный самосвал с мотором WP10.336N (336 лошадей). Машина понравилась. По сравнению с нашими машинами, ремонта почти никакого. За все время – замена колес (сразу было видно, что колеса – не очень), замена расходников (в их число, кроме фильтров вошли ещё и тормозные колодки) замена сцепления. Назревает ремонт ходовки. Мотор мосты раздатка и рулевое – в полном порядке. Сейчас на спидометре уже 20 000. Машина на ходу жестковата и при полной загрузке в управлении довольно требовательна.  С расходниками проблем нет, если беспокоиться об этом заблаговременно. Имя дилера называть не буду, чтобы не подумали, что реклама, но конторой в целом я доволен. По сравнению с КАМАЗом, считаю что эффективность любого китайского грузовика (из первой семерки производителей) намного выше. Главное – к машине нормально относится. Коллега работает на Dong Feng – уже около года. На данный момент уже полетела раздатка, сломал рессору и гидроподъемник. Так он вместо 20-21 тонны по 26-27 (а то и 30) на него грузит. Вот и результат. Выводы делайте сами.